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    读《鲁滨逊漂流记》有感 五(4)班 孙欣怡 读鲁刚才我们同行讲印度市场

    作为北汽新能源我们2015年就探索A00级下沉路线 ,读鲁我们至今为止也销售了超过20万辆的A00级电动汽,读鲁所以我主要是从解决客户痛点、完善使用环境 、推动市场化发展来做汇报 。像欧洲的主机厂、大众、奔驰等企业都下定决心,其实补贴只是对他们一方面的刺激,最打动主机厂的还是《碳排放法规》给它造成的压力。

    截至目前为止我们已经向170个国家出口了25万辆,滨逊4班并且与20多家国际大牌的运输公司(客车保有量超过一千台运输公司)合作。同样这样的感触也给我们自己坚定了信心,漂流我们要走高科技发展、高品质发展的道路。

    读《鲁滨逊漂流记》有感 五(4)班 孙欣怡

    孙欣第二部分说一下金龙客车的情况。最后我想分享一个故事结束我今天的发言,读鲁中国品牌走到国际市场还有很长的路要走,读鲁刚才我们同行讲印度市场,印度人对我们中国品牌认知度的时候,说不喜欢就20%。今天的报告分为四个部分 ,滨逊4班第一是中国客车的特性和国际化,滨逊4班第二个介绍一下我们自己简单的情况,第三个是中国客车产业国际化价值链的情况分析,第四个是国际化行稳致远的一些想法建议。

    中国金龙的这一套产品和解决方案,漂流在未来应该不超过五年,应该会逐步地向世界各个市场推广。同时金龙旗下有金龙电器、孙欣电控、空调、座椅、车身等等多个子公司,形成客车全产业链的一家企业。

    读《鲁滨逊漂流记》有感 五(4)班 孙欣怡

    滨逊4班聊到最后他说你是做什么的?我说我也是做车的。现在我们将这个技术已经应用到目前的储能电站上,漂流在福建晋江储能电站上应用了这个技术,漂流目前运行的良好 ,我们希望这个电池从车辆报废之后用到下辆车,下辆车报废以后还可以应用到梯次利用的基站、电源上,这样实现一鱼多吃,实现了整车电池成本的下降。

    下一代我们要把结构进一步优化和集成,孙欣从C2P到C2C ,孙欣整个电池系统设计和整车的底盘要高度集成,节省更多的中间环节,同时这个设计要和整车的电机及其控制器、高压系统、DCDC、车载充电机做成一体化设计,进一步提高体积利用率,提高能量密度,这一代的车型已经和客户做研发,它的续航可以达到800-1000公里。这个技术可以将零部件的数量下降到40%,读鲁体积能量密度提高到50%。

    读《鲁滨逊漂流记》有感 五(4)班 孙欣怡

    新能源汽车二手车的残值跟燃油车相比,滨逊4班比例非常低。漂流跟欧洲相比有两个差异:1.欧洲碳排放法规制定了中长期的目标。